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买雅阁不如买君越!长超5米,标配9AT,如今不到20万就拿下

2020-09-07 15:37:31 来源: 阅读:-

在国内中级车市场中,论起认可度高的产物,无外乎还是雅阁、凯美瑞、迈腾之流。虽然性价比不高,但凭借口碑好,保有量大等优势,依旧吸引了很多消费者为之买单。不过随着当下竞争越来越激烈,除了上述所说的这几款车

在国内中级车市场中,论起认可度高的产物,无外乎还是雅阁、凯美瑞、迈腾之流。虽然性价比不高,但凭借口碑好,保有量大等优势,依旧吸引了很多消费者为之买单。不过随着当下竞争越来越激烈,除了上述所说的这几款车型以外,也有不少产品力强,且性价比高的诚意之作。出自别克之手的君越,就作为代表和我们见面。

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虽然是作为现阶段上汽通用的旗舰中级车,但定位旗舰,价格有诚意,绝对是君越的真实写照。根据个人的一番走访调查,以北京地区为例,2020款版本全系有4万左右优惠,652T 精英型,实际成交价仅为19万左右。由此可见,合资出品、定位B+级别、车长超5米这些标签的加持下,显然成为了自身的亮点和卖点所在。之前就有朋友问我,君越到底有着哪些优点和缺点,并且是否值得入手?今天就借这一机会,和大家好好聊聊。号称真厚道合资中级车的它,真有那么厚道吗?

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首先从外观来看,改款车型上市后,造型年轻运动化,可谓是君越的主导理念。前脸方面,采用别克全新的设计语言,扁平的车身布局,飞翼式镀铬进气格栅,锐利的大灯组合,以及多处镀铬装饰条的点缀,既保证了这类车型该有的气场,同时也营造出不错的时尚运动氛围。至于尾部设计,也和前脸起到了很好呼应效果。大尺寸镀铬装饰条横贯车尾,熏黑样式的尾灯组合,下部双边共双出的排气,论起档次感,还是很值得称赞的。

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正如前面所说,君越定位B+级别车型,最能直观体现出来的地方,就是在于车身尺寸。长宽高分别为5026*1866*1462mm,轴距为2905mm。有着这一数据加持,同时溜背设计应用其中,修长大气且运动,算是君越给我的第一印象。花一样的价格,却能买到中大级车的档次,相信这也成为了不少车主选择君越的原因。

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内饰豪华感营造,一直都是别克的拿手好戏。况且君越又是作为现阶段的旗舰中级车,这点自然不会让我们失望。对称式的中控布局镶嵌其中,形成环抱式的既视感。各个功能按键分布合理,大面积软质材料以及木纹装饰板加以应用,都很好凸显出质感和档次。平心而论,放在同等阵营中,君越的销量虽然谈不上太过出色。但论起内饰档次感,却有着很足的话语权。

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配置方面,2020款车型做到了标配六气囊,被动行人保护,胎压显示,后驻车雷达,定速巡航,发动机启停技术,上坡辅助,可开启全景天窗,一键启动,无钥匙进入,远程启动,多功能方向盘,主动降噪,车联网,OTA升级,LED远近光大灯,自动空调等配置。尤其是远程启动,主动降噪的标配,也在一定程度上提升了竞争力。

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不过有什么说什么,652T 精英型作为2020款君越的低配版本,虽然配置可以满足日常需求,但副驾驶座电动调节,倒车影像,真皮方向盘这些配置的缺失,的确有些说不过去。我觉得,秉承着相对兼顾的原则,个人更推荐尊贵型,除了成交价不足23万的价格以外,配置表现也做到了更上一层楼。

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最后来聊聊动力,搭载的是2.0T发动机,型号为LSY,带有可变缸技术,也是目前通用旗下的明星引擎。最大功率为237马力,与之匹配九速手自一体变速箱。实测7.5秒破百的成绩,对于一款商务属性居多的中级车来说,实力还是很强的。所匹配的九速手自一体变速箱,平顺性以及换挡逻辑,也有着不错表现。不过低速行驶以及降档滑行的时候,顿挫感依旧不能避免。除此之外,发动机噪音偏大,刹车偏软等,也是自身存在的问题。

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总结:档次高、质感足、性价比高,相信是不少朋友对于君越的认知,也是君越能够站稳脚步的关键。毕竟要想在竞争激烈,车型繁多的市场脱颖而出,如果没有真实力,又怎能进入消费者的视野当中呢?至少我觉得,对于有购买B+级别的打算,且追求性价比的消费者,君越还是很值得一看的。花雅阁的钱,买辆中大级档次的B级车,不香吗?


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